İstanbul’a iki yeni metro hattı için imzalar atıldı

10,9 km’lik Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ve 6,95 km’lik Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Hatlarının sözleşmesi İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın katıldığı törenle imzalandı.

Anadolu Yakası’nın ulaşımı rahatlatacak Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ve Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Hatlarının sözleşmeleri İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın katıldığı törenle imzalandı. Başkan Kadir Topbaş, “Hattımız 2020 yılında hizmete girecek. Artık uzak noktalar değil her taraf yakın olacak” dedi.

Saraçhane Başkanlık Binası’nda yapılan imza törenine, İBB Genel Sekreteri Hayri Baraçlı, Genel Sekreter Yardımcısı Eyyüp Karahan, Çekmeköy Belediye Başkanı Ahmet Poyraz, Sultanbeyli Belediye Başkanı Hüseyin Keskin, yüklenici firmalar Doğuş İnşaat, Özaltın İnşaat ve Yapı Merkezi İş Ortaklığı şirketlerinin yöneticileri hazır bulundu.

Başkan Kadir Topbaş, törende yaptığı konuşmada, ‘Her yere metro, her yerde metro’ hedefiyle yola çıktıklarını ve İstanbul’un ulaşımı için çok önemli olan iki yeni metro hattının sözleşmesini imzalamanın mutluluğunu yaşadıklarını ifade ederek, “İstanbul için çok önemli olan ulaşımda yeni katkı sunacak olan bir metro hattımızın sözleşmesini imzalamak üzere birlikteyiz. İstanbul’umuza hayırlı olsun diyorum. İnanıyorum ki 2020 yılı içerisinde hizmete sunulacak ve böylece insanlarımız İstanbul’un bir ucundan diğer ucuna rahatlıkla erişebilecek” diye konuştu.

‘Çalışmaya 2004’te başladık’

Şehirlerin medeniyet ölçüsünün insanların toplu taşıma araçlarını kullanma oranına bağlı olduğunu kaydeden Başkan Topbaş, “Şehirde insanlar bir yerlere erişim için ne kadar çokça toplu taşıma kullanabiliyorlarsa o şehir o kadar medenidir. Kullanabilmeleri için güvenli, konforlu, kaliteli ve hızlı olması gerekmektedir. İşte bütün hassasiyetimizi buna göre koyduk. Ve 2004’te göreve başladığımız zaman İstanbul Metropolitan Planlama Merkezimizde İstanbul’u 14 farklı departmanda ele aldık. Ekolojisinden alt yapısına kadar değerlendirdik ve ulaşım master planları çıktı. Bu sistemde raylı sistemler olsun, lastik tekerlekliler olsun, deniz ulaşımları olsun bütün ulaşım ağlarının nasıl fizibile olabileceğinin kararlarını ortaya çıktı. Böylece, İstanbul’da kaliteli ve konforlu erişimin sağlanmasının adımlarını atmaya başladık” dedi.

ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METROSU NEDEN GECİKTİ? KADİR TOPBAŞ AÇIKLIYOR!.. OKUMAK İÇİN TIKLAYIN…

İstanbul’un ulaşım bütçesi ne kadar?

Topbaş, günümüzde İstanbul’daki günlük hareketliliğin 30 milyon civarında olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı: “Şehirler geliştikçe şehir nüfusunun 3 katı kadar günlük hareketlilik olur. Bu ekonomiye dayalıdır ve gelişmiş kente dayalıdır. İstanbul’da 2004’te 11 milyon civarında olan günlük hareketlilik neredeyse 30 milyonlara geldi. Yakın gelecekte bu 45-50 milyonları bulacaktır. Bundan dolayı biz de İstanbul’un ulaşım sistemleri öncelikli ve ağırlıklı noktaya koyduk. Yani bir kentin alt yapısı diye ifade edebileceğimiz ulaşım sistemleri ne kadar doğru ve düzenli ise o şehirdeki yaşam o kadar kaliteli, rekabet gücü o kadar fazla ve istihdama açılan pencereler o kadar çoğalmakta. Biz de bütçemizin büyük bir bölümünü, yüzde 50 civarında yatırım imkanlarımızı ulaşıma ayırdık. Bugüne kadar İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak 13 yıl içerisinde İstanbul’da 42 milyar hatta 43 milyara yakın sadece ulaşıma yatırım yaptık. 2017 itibariyle de 5 milyar TL civarında ulaşımla ilgili yatırım programımız var. İstanbul’un özellikle metro ağlarıyla örüldüğü zaman kentte artık zaman kaybı olmaksızın, kenti çok daha iyi kullanmak ve işlerimizi çok daha başarılı yapmak ve kent hayatını rahatlatma imkanı ortaya koymaktadır.”

İstanbul’un metro mesafesi ne kadar oldu?

“Göreve geldiğimiz zaman raylı sistem olarak İstanbul’da 45 km civarında bir raylı sistem vardı” diyen Topbaş, “Şu anda aktif olarak takriben 150 km var. İnşaatı devam eden 197 km var. İhalesini yaptığımız toplam 82 km olan 6 hattımız var. Arkasından da artı 72 km’lik bir hattımız devreye giriyor. Bunlarla birlikte bizim hedefe koyduğumuz 400 km’leri aşmak değil, onun ötesinde hatta 776 demiştik onun da ötesinde 1000 km’yi aşan bir raylı sistem İstanbul’a konulduğu zaman yürüme mesafelerinde, maksimum yarım saat mesafede insanların toplu taşımaya metroya erişebilmeleri ve kentin her noktasına ulaşabilmeleri mümkün olacak. Bu bir hayal değil bu bir gerçek. Yerin altında milyonlarca insan İstanbul’un her noktasına erişebilme imkanı bulacak. Artık uzak noktalar değil her taraf yakın olacak. Oturduğu yerde işyerine rahatlıkla gidebilecek. Bu medeniyet imkanıdır ve bunu ortaya koymaya çalıştık” şeklinde konuştu.Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli’den geçecek olan iki hattın bu ilçelerden şehir merkezine ulaşımı kolaylaştıracağını dile getiren Başkan Kadir Topbaş, iki hattın toplam maliyetinin 2 milyar 342 milyon TL olduğunu söyledi.

İki yeni hattın maliyeti ne kadar?

Yoğunluk ve talebe göre düzenlemelerini yaptıklarını kaydeden Topbaş, “Şu anda ihalesini yapmış olduğumuz ve sözleşmesini imzalayacağımız hat esasında iki hattan oluşmakta. Öncelikli olarak şehir merkezinden başladık. En yoğunluk neredeyse talep nerede fazlaysa oradan başlanarak dışa doğru gitmekteyiz. Burada iki hat var ki çok önemli. Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli bölgelerinden geçiyor. Halktan ne kadar talep geldiğini, kente ulaşmanın ne kadar zor olduğunu yakinen gördük. İşletme olarak da bizim lastik tekerleklilerle zorlandığımız alanlarda yeni otobüsler almamıza rağmen kent trafiği içerisinde metronun daha doğru bir düzenek olduğu kararıyla adımlarımızı attık. Tabii maliyetler çok yüksek. Dünyada bu ölçekte metro yapan bir belediye yok. Biz bir an önce kentin ulaşım sistemini çözmek için bu fedakarlığı yaptık. Çalışmalarımızı buna göre düzenledik. İki hattımız toplam 17,85 km’lik bir hat. Bugün imza atacağımız iki hattın, toplam iki hat ama tek ihale olarak verdiğimiz hattın bize maliyeti 2 milyar 342 milyon TL. Şunu samimiyetle söylüyorum ki bizim bütçe dengelerimiz çok reel bir şekilde devam etmekte. Yüzde 98’lere varan bir realizemiz var. devlete veya bir finans kuruluşuna bir lira borcumuz yok. Bize iş yapan yüklenici firmalara hak edişleri çok kısa sürede ödenmekte. Para yönetimimiz, insan yönetimimiz ve zaman yönetiminde başarılı olduğumuzu ifade etmek istiyorum. Arkadaşlarıma hep şunu söylemekteyim bizim kent içinde metro ihtiyacı olan alanların ihalelerini bir an önce yapalım ama ileride ödeme zorluğu çekecek, finans krizine girecek bir belediye olmasın. Buna dikkat ederek İstanbul’un ulaşım akslarının adımlarını atıyoruz” diye konuştu.

HASTANE-YENİDOĞAN METRO HATTI NEREDEN GEÇECEK? DETAYLAR İÇİN TIKLAYIN!

ÇEKMEKÖY-SANCAKTEPE-SULTANBEYLİ METRO HATTI NEREDEN GEÇECEK? DETAY İÇİN TIKLAYIN!

Kaynak: İBB